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a)
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Die frühzeitig aufgeblasene Rettungsinsel
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b)
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Das Wasser. Sie schwimmen sich mit Rettungsweste von der Yacht frei
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c)
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Die Yacht als solche
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a)
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Seewetterbericht
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b)
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Höhen- und Bodenwetterkarten
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c)
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Angaben zur aktuellen Temperatur und Windrichtung
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a)
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Die Befestigung einer Leine am Mastfuß
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b)
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Die Umlenkung einer Leine z.B. mittels einer Hilfsleine zur Verlagerung des wirkenden Anschlagpunktes und auch zur Ableitung einer Kraft auf mehrere Anschlagunkte
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c)
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Die Umlenkung einer Leine durch eine lose Rolle
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a)
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Durch unregelmäßige Meeresströmung
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b)
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Durch die Unebenheiten des Meeresbodens
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c)
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Durch unregelmäßige Luftströmung
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a)
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Die Wellenkämme beeinflussen die Gesamtwellenhöhe nicht
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b)
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Die Gesamtwellenhöhe mittelt sich
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c)
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Treffen die Wellenkämme aufeinander, addieren sie sich zur Summe ihrer einzelnen Höhen
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a)
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Dreifarbenlaterne im Masttop bei einer Segelyacht unter 20 m Länge
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b)
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Dreifarbenlaterne im Masttop bei einer Segelyacht ab 20 m Länge
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c)
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Warten, bis die Flut einsetzt
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a)
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Starkes Motoren mit Schlingerbewegung. ggf. zuvor Balast abwerfen
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b)
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Warpanker ausbringen, diesen mit einem Fall von der Mastspitze verbinden, durch Zug die Yacht stark krängen und freiholen
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c)
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Eine Inselküste im Lee einer Festlandküste. Sicheres Gewässer
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a)
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Mit einer Flex, z.B. akkubetrieben
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b)
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Mit einer stabilen Kombizange
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c)
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Mit einem Bolzenschneider
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a)
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Der geometrische Mittelpunkt eines Segels
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b)
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Der geometrische Mittelpunkt aller gesetzten Segel, z.B. Fock + Groß
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c)
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Die auf ein Segel wirkende Gesamtkraft, bestehend aus Querkraft und Vortrieb
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a)
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Ausbringen einer Sturmfock
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b)
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Ausbringen einer kleinen Segelfläche am Achterstag
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c)
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Am besten jede Segelfläche streichen
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a)
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Eine scharfe Bugkante
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b)
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Eine Schneidevorrichtung vor dem Propeller, um diesen von Fremdstoffen, z.B. Tampen, freizuhalten
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c)
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Eine Leiste seitlich am Rumpf, um bei starker Krängung gut Kurs halten zu können
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a)
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Das Ansaugen des Kühlwassers kann nachteilhaft unterbrochen werden
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b)
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Die Kraftstofffilter funktionieren dann nicht richtig
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c)
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Bei nicht ausreichend tiefem Ölsumpf ist die Motorschmierung nicht gewährleistet
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a)
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Durch ständiges Ein- und Ausrollen der Fock leidet das Segeltuch
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b)
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Eine Rollfockanlage erzeugt einen hohen Wartungsaufwand
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c)
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Bei Starkwind können Sie mit gereffter Fock nicht so hoch am Wind segeln wie mit einer passenden Sturmfock
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a)
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Das fälschlicherweise Kreuzen von zwei Turns auf der Winsch
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b)
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Ein Klemmknoten zum schnellen Befestigen der Fender
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c)
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Das bewußt herbeigeführte Kreuzen von zwei Turns auf der Winsch zur Erhöhung der Zuglast
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a)
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Vorbereitung zum Anlegen mit dem Heck gegen Strom
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b)
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Wenden eine Bootes am Kai mit Hilfe der Strömung
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c)
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Abblegen mit dem Heck gegen Strom
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a)
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Eine Person, die Boote takelt
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b)
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Ein Werkzeug zum Spannen von Wanten und Stagen
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c)
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Das Umwickeln eines Tampenendes mit Takelgarn, damit der Tampen am Ende nicht aufdröselt
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a)
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Sie gehen freiwillig Wache
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b)
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Ein Zeitraum, in dem niemand aktiv Wache geht
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c)
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Sie haben planmäßig frei und können sich ausruhen
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a)
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Eine Lenzpumpe unter Deck hat eine längere Lebensdauer
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b)
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Sie können die Pumpe auch bei Schwerwetter in geschützter Umgebung bedienen
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c)
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Eine Lenzpumpe unter Deck kann kleiner sein als eine z. B. im Cockpit
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a)
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Langkiel
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b)
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Schwertkiel
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c)
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Monokiel
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a)
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Doppelkiel
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b)
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Flossenkiel
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c)
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Kimmkiel
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